Ja gisteren de valpartij op de TV, de eindsprint van de 3e etappe gezien, ja Cavendish, ik noem hem gekscherend altijd "Kettenis " eem woordspeling, de dupe van werd,i.p.v. de bloemen nu een plaats in de achterhoede weliswaar in dezelfde tijd als de winnaarm. Wat gebeurd er nu met de renner Roberto Ferrari?, een flinke boete zal minimaal op zijn plaats zijn, en zulke sitiatie als gisteren verafschuwde ik vroeger altijd, kon zo'n massaspurt toch niet winnen, en om een plaatst bij de eerste 20 waren de risico's te groot. Ja en het huidige wielrennen is zo veranderd in vergelijking met de tijd van vroeger, niet alleen de sponsorbelangen, meerdere gelijkwaardige coureurs, hebben tot gevolg dat er overal, uitgezonderd bergetappes, de etappes en in klassiekers eindigen in een massasprint met als resultaat dat de winnaar altijd een pure sprinter is, waarvoor de " knechten " het vuur uit de sloffen getrapt hebben, om meestal de paarden ( uitlopers ) te achterhalen, ja dat wordt dan opgedragen door de Heren ploegleiders, via de oortjes ( direct afschaffen ) bevolen, en dan creeerd dat zulke levensgevaarlijke eindsprints! Ik ben een persoon die volstrekt tegen de hedendaagse gebruikte methodes ben, en gun een van de " paarden " uitlopers de welverdiende bloemen !, echter niet de rappe sprinter die zich alleen de laatste kilometer van voren vertoond, ja dat is ook weer de macht van het stomme geld!, dat we helaas niet kunnen missen, de gehele maatschappij draait er nu alleen maar om, helaas ten koste van de sport, niet de beste wint, maar de sterkste ( lees de kapitaalkrachtigste ploeg maakt de dienst uit.) dit gebeurd in 95% van de hedendaagse wedstrijden, en ik vind dit dat het ten koste gaat van de echte wielersport, waarvan we zielsveel van houden. Nu mijn bijdrage is hierbij gereed. Groeten van Theo ten Dam.

Beste Fred: je pleidooi om in de laatste 2 km geen obstakels en geen haakse bochten meer te hebben is een vergeefs pleidooi. Dan kun je n.l. in Nederland bijna niets meer organiseren of je moet willen finishen op de Afsluitdijk dan wel in het wijdse polder-niemandsland. Maar wielersport moet je naar de mensen brengen, dus moet je finishen in een omgeving waar mensen wonen of kunnen komen en waar je ook enige ambiance kunt creëren. Je weet zelf hoe moeilijk dat is (denk aan Woerden en Groene Hart). Het gevaar komt van de renners zelf. Je kunt een hele mooie brede straat hebben waar ze vallen, maar ook een wat smallere aankomst waar ze vallen. Smaller is per definitie niet onveiliger, want je hebt minder renners in de breedte. Het zijn de renners zelf die met hun acties de valpartijen veroorzaken, zelfs als je als organisator je uiterste best hebt gedaan om het onder de gegeven omstandigheden zo veilig mogelijk te maken. Maar je kent mijn opvattingen op dit gebied. Ik ben ook ervaringsdeskundige, heb ook flinke klappers gemaakt.
En tenslotte: er is al een regel dat elke renner de tijd van de groep waarin hij op het 3 km punt zat krijgt in geval van een calamiteit (pech of val o.i.d.). Dat is in de praktijk echt genoeg. Tijdwaarneming op 5 km van de finish zal ervoor zorgen dat niemand meer een demarage zal plaatsen. Wat te denken van bergritten? Hoe ga je dat omschrijven? Nee, de huidige regel is goed en treedt in werking als er iets gebeurt. Het moet wel koers blijven!

Hallo Herman,
Ik wens je volgende week met de 60e (jubileum)editie van Nederlands oudste wielerronde, de Royal Smilde Olympia’s Tour een hele fascinerende, spannende maar vooral veilige koers toe. We spreken elkaar zeker in Elst, donderdag startplaats van de 3e etappe richting Hoofddorp.